CBR500R

DIRECCIÓN RÁPIDA: El chasis tubular de acero tiene una mejorada y equilibrada rigidez que mejora la respuesta para el piloto. El motor está cerca del punto del pivote del basculante para proporcionar una dirección rápida y un manejo sencillo. La altura del asiento es de 785 mm, fácil de ajustar. Eres el dueño de la carretera. Sal y explórala.

SUSPENSIÓN AJUSTABLE: Tanto si tienes ganas de escaparte por carreteras rurales o de pilotar por autopista, la nueva CBR500R incluye una suspensión ajustable para adaptarse a tu viaje. La horquilla telescópica de 41 mm ofrece un manejo controlado y suave. El sistema de suspensión trasera monobloque incluye capacidad de ajuste de la regulación de la precarga en 5 posiciones y funciona a través del basculante de sección rígida. Con esta configuración todo es posible.

RUEDAS LIGERAS: La nueva CBR500R se ha diseñado para proporcionar una maniobrabilidad óptima a velocidades altas. Las ligeras llantas de aluminio de 17 pulgadas incluyen los radios en sección transversal hueca con forma de Y. La rueda delantera es 120/70-ZR17 y la trasera una 160/60-ZR17, lo que proporciona un gran equilibrio entre un buen agarre y una dirección neutra y ligera. Ahora puedes explorar cualquier lugar.

CONTROL DE FRENADA: Las condiciones climáticas no deberían impedirte conducir. Por eso hemos equipado a la nueva CBR500R con un disco delantero lobulado de 320 mm con un potente caliper de freno de dos pistones, combinado con un disco trasero de 240 mm de pinza monopistón. El ABS de 2 canales viene de serie, lo que mejora la fuerza de frenado en carreteras húmedas o secas.

CUADRO DE INSTRUMENTOS: La nueva CBR500R incorpora un cuadro de instrumentos con una atractiva pantalla LCD en negativo. Toda la información que necesitas ahora es de fácil acceso y se muestra de forma clara y concisa.

MOTOR BICILÍNDRICO: El motor de dos cilindros en paralelo, de 8 válvulas con refrigeración líquida, produce 47 HP a 8600 rpm y entrega un par motor máximo de 43 Nm a 6500 rpm. El árbol de levas y la válvula de escape revisados han aumentado el par motor a regímenes medios y bajos para conseguir una aceleración mayor. Los nuevos ajustes dan prioridad a una respuesta rápida a velocidades altas del motor.